嫦娥三號(hào)探測(cè)器將于今日21時(shí)許實(shí)施月面軟著陸

    嫦娥三號(hào)將于14日晚在月面實(shí)現(xiàn)軟著陸，整個(gè)過(guò)程約12分鐘。

    “月球降落是整個(gè)任務(wù)最關(guān)鍵階段�！敝袊�(guó)探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁說(shuō)，“在短短幾百秒內(nèi)從15公里安全降落到月面預(yù)選著陸區(qū)，這是全新、也是最重要的考驗(yàn)�！�

    這注定是驚心動(dòng)魄的720秒：前蘇聯(lián)直到第12次嘗試才首獲成功，美國(guó)也在品嘗了3次失敗苦果后方平安著陸。月面軟著陸到底有何風(fēng)險(xiǎn)？專(zhuān)家認(rèn)為，嫦娥落月至少面臨五大考驗(yàn)。

    落月虹灣面臨未知新世界

    與美國(guó)、蘇聯(lián)月球探測(cè)主要集中在月球赤道附近不同，中國(guó)的嫦娥三號(hào)選擇在虹灣區(qū)著陸。對(duì)虹灣的探索將填補(bǔ)月球研究的空白，但對(duì)于嫦娥三號(hào)來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)嶄新的、充滿(mǎn)未知的世界。

    “盡管虹灣宏觀上相對(duì)平坦，但是最后嫦娥三號(hào)降落的小環(huán)境到底是怎樣的地形地貌，還是未知數(shù)�！敝袊�(guó)探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁說(shuō)，石頭、壕溝、斜坡等都是嫦娥三號(hào)面臨的巨大考驗(yàn)。

    為了能讓嫦娥三號(hào)“落”得安全，嫦娥二號(hào)已經(jīng)為三號(hào)的平穩(wěn)著陸打了“前站”：它用CCD立體相機(jī)對(duì)虹灣進(jìn)行了局域超高分辨率立體成像，獲得了分辨率約為1米的圖像。

    這是中國(guó)航天器首次“降臨”地外天體。為了保證著陸安全，技術(shù)人員還在地面模擬月面環(huán)境特性，進(jìn)行了大量點(diǎn)火、避障、緩速下降的試驗(yàn)。

    新技術(shù)新產(chǎn)品等待登月考驗(yàn)

    月球上沒(méi)有大氣，著陸方式與在地球上完全不同，傳統(tǒng)依靠空氣摩擦減速的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)系統(tǒng)在月球上不再奏效。

    “為此，我們首次使用了我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的變推力發(fā)動(dòng)機(jī)�！眳莻ト收f(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)具有1500牛到7500牛的大推力變化，能夠很好地適應(yīng)不同飛行階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的需求。

    這是我國(guó)首次將變推力發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于航天器。“變推力發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有備份，又是首次使用，其中也存在風(fēng)險(xiǎn)�！辨隙鹑�號(hào)探測(cè)器系統(tǒng)首席科學(xué)家葉培建院士說(shuō)。

    據(jù)葉培建介紹，嫦娥三號(hào)80%以上的技術(shù)和產(chǎn)品為全新研制，設(shè)備和產(chǎn)品本身的風(fēng)險(xiǎn)比相對(duì)成熟的產(chǎn)品高。

    為了降低風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)人員設(shè)想了上百個(gè)故障，并制定了相應(yīng)的預(yù)案�！拔覀兲焯煜�，走路想、吃飯想，想到一種就排除一種，還要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。”葉培建說(shuō)。

    “黑色12分鐘”全憑自主控制

    從15公里高度降至月球表面，這驚心動(dòng)魄的12分鐘被稱(chēng)為“黑色12分鐘”，嫦娥三號(hào)要完全依靠自主控制，完成降低高度、測(cè)距、測(cè)速、選擇著陸點(diǎn)、自由落體著陸等一系列動(dòng)作。

    這期間，人工干預(yù)的可能性幾乎為零。這是因?yàn)槁湓逻^(guò)程中的每一個(gè)動(dòng)作都非常短暫，安裝在探測(cè)器上的傳感器一旦獲得信息，需要探測(cè)器作出極快的響應(yīng)，而38萬(wàn)公里的地月距離以及信號(hào)延遲，根本不足以讓信息傳回地面、再由地面上傳指令。

    實(shí)際上，在世界各國(guó)探測(cè)器登陸月球或火星的過(guò)程中，都有這樣一個(gè)由探測(cè)器自主控制的“黑色”時(shí)段。

    “中國(guó)腿”挑戰(zhàn)月面軟著陸

    盡管采用了先進(jìn)的制導(dǎo)導(dǎo)航與控制系統(tǒng)，探測(cè)器著陸瞬間還是會(huì)對(duì)月面產(chǎn)生撞擊。為了避免設(shè)備受到過(guò)大的沖擊載荷，探測(cè)器上使用了一個(gè)著陸緩沖分系統(tǒng)，也就是嫦娥三號(hào)的4條“腿”。由此，嫦娥三號(hào)也成為我國(guó)首個(gè)有“腿”的航天器。

    此前其他國(guó)家軟著陸方式主要有三種：一種是氣囊彈跳式，難以滿(mǎn)足嫦娥三號(hào)探測(cè)器重量的要求；另一種是空中吊車(chē)式，控制起來(lái)很復(fù)雜；因此嫦娥三號(hào)選擇了第三種，也就是腿式著陸。

    “著陸緩沖機(jī)構(gòu)主要用于緩沖著陸器的沖擊能量，俗稱(chēng)著陸腿�！碧綔y(cè)器系統(tǒng)著陸器著陸緩沖分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師楊建中用8個(gè)字概括著陸腿的特點(diǎn)：強(qiáng)、輕、柔、穩(wěn)、多、新、全、難。

    也就是說(shuō)，著陸腿要有強(qiáng)度承受沖擊和壓力，自身輕巧，著陸方式柔和、姿態(tài)穩(wěn)定，能保證儀器設(shè)備安全。另外，著陸退還有收攏、展開(kāi)、支撐的功能，觸月時(shí)還能發(fā)來(lái)信號(hào)。而作為具有中國(guó)特色的新型著陸腿，在實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越和團(tuán)隊(duì)建設(shè)的雙豐收的同時(shí)，也經(jīng)歷了艱難的開(kāi)發(fā)研制過(guò)程。

    撞擊瞬間考驗(yàn)設(shè)備可靠性

    “中國(guó)腿”的啟用極大降低了著陸時(shí)的沖擊力，但嫦娥三號(hào)上的設(shè)備依舊面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

    “經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，探測(cè)器上的設(shè)備能經(jīng)受著陸時(shí)力學(xué)環(huán)境的考核，即便產(chǎn)生撞擊力，電子設(shè)備也能正常工作�！眳莻ト收f(shuō)。

    嫦娥三號(hào)的太陽(yáng)能帆板在飛行中處于展開(kāi)狀態(tài)，而在著陸前，這對(duì)“翅膀”會(huì)收回，直到順利著陸月面再展開(kāi)�！爸�陸時(shí)太陽(yáng)能帆板如果展開(kāi)，可能會(huì)被折斷，”吳偉仁說(shuō)，“我們?yōu)殒隙鹑��?hào)設(shè)計(jì)了可重復(fù)展收的帆板，可以保證著陸安全�！�

    月塵的存在為這一瞬間帶來(lái)了更多風(fēng)險(xiǎn)。月面上有細(xì)細(xì)的一層塵埃，探測(cè)器著陸時(shí)很可能激起月塵，對(duì)光學(xué)敏感器等設(shè)備造成影響。科研人員們采取屏蔽網(wǎng)等防塵措施，給探測(cè)器的“眼睛”加上了一層保護(hù)罩。本文由上海檢針機(jī)公司轉(zhuǎn)發(fā)。